|
HÍREK, 2010-07-30 23:13:41 |
|
| Itt az új Audi A7 Sportback |
Az Audi Münchenben bemutatta legújabb modelljét. Az A7 Sportback a ma divatos négy-és ötajtós kupék között száll majd versenybe, elsősorban a szintén az idén érkező második generációs Mercedes-Benz CLS konkurenseként. Az A7 Sportback kezdetben négy hathengeres motorral, két benzinessel és két dízellel lesz elérhető.
A kiszivárgott képek után az Audi Münchenben bemutatta legújabb modelljét. Az A6 és az A8 közötti űrt betöltő A7 Sportback legfőbb konkurense a szintén Párizsban bemutatkozó új Mercedes-Benz CLS lesz, de már a BMW is javában fejleszti négyajtós gran turismóját.
Az A7 Sportback 4,97 méteres hosszával és 1,91 méteres szélességével 17 centiméterrel rövidebb és 4 centiméterrel keskenyebb, mint az A8. 1,42 méteres magasságának köszönhetően 4 centiméterrel alacsonyabb, mint a márka zászlóshajója, míg a 2,91 méteres tengelytáv 8 centiméterrel rövidebb. Az A5 Sportback nagytestvére egyébként a következő generációs A6 padlólemezére épül, és a karosszéria több pontja is alumíniumból készült, többek között az ajtók és a motorháztető. Az elsőkerekes A7 súlya 1695 kg-tól kezdődik, így több mint 100 kg-mal könnyebb a kifutó Mercedes-Benz CLS-nél. A csillagos modellhez hasonlóan az A7 Sportback is négy személy számára kínál kényelmes utazást, és a csomagoknak is 535 liternyi hely jut, amely akár 1390 literig bővíthető.
Formailag nem okozott túl nagy meglepetést a tavaly Detroitban bemutatott Sportback koncepció után. A sorozatgyártású modell ugyan sokat finomodott részleteiben, de nagyvonalakban a tanulmányautóra hasonlít. A már jól ismert hűtőmaszkhoz az A8-at idéző LED-es menetfény is párosul. Az A7 Sportback orra viszonylag alacsony, oldalnézetből pedig egyértelműen a kistestvér A5 Sportbackre is hasonlít. Az ötajtós modell hátsó kialakítása talán a legmegosztóbb, az A7 farát talán túlságosan is egyedire akarták rajzolni. Ebben a tekintetben így egy hajszállal, de elmarad a Mercedes-Benz CLS eleganciájától, bár a design megítélése minden esetben szubjektív. A leendő vásárlók többféle 18, 19 és 20 colos könnyűfém felnik közül válogathatnak majd. Az utastérben elegáns vonalakat találunk, néhány részlet pedig az A8-ból köszön vissza. Természetesen az ingolstadtiak kiváló minőségű anyagokat használtak fel a beltérben, ahol több szín és fabetét közül választható ki az ízlésünknek legmegfelelőbb kombináció.
Az új A7 Sportback a forgalmazás kezdetén négy, központi befecskendezéses, V6-os erőforrással lesz elérhető, amelyek teljesítménye 204 lóerőtől 300 lóerőig terjed. Az összes motorhoz kínálnak start-stop és fékenergia visszaalakító rendszert is, amelyekkel jelentősen javult a fogyasztás. A benzinesek közül a 2,8 literes FSI jelenti az alapmotort. A 204 lóerős teljesítmény 5250-es fordulatnál, míg a 280 Newtonméteres nyomaték 3000 és 5000 között áll rendelkezésre. A 2.8 FSI-t a gyártó hétsebességes S-Tronic automataváltóval és quattro összkerékhajtással kínálja. Ilyen konfigurációban az A7 Sportback 8,3 másodperces százas sprintre és 235 km/h-s végsebességre képes, 8,0 literes átlagfogyasztás és 187 g/km-es szén-dioxid kibocsátás mellett. A 3,0 literes kompresszoros TFSI kereken 300 lóereje 5250 és 6500-as fordulat között jelentkezik, míg a 440 Newtonméteres nyomaték 2900 és 4500 között elérhető, és szintén S-Tronic váltóval és quattro hajtással érkezik. A TFSI egység már-már sportautóvá varázsolja az A7-et, amelyet jól mutat az 5,6 másodperces gyorsulás és a 250 km/h-ban limitált végsebesség is. A kompresszoros egység étvágya is visszafogott, hiszen megelégszik 8,2 liter benzinnel száz kilométeren, 190 g/km-es emisszió mellett.
A 3,0 literes V6-os TDI két változatban lesz elérhető. A gyengébbik 204 lóerőt teljesít 3750 és 4500 között, míg nyomatéka elsőkerék-hajtással 400 Newtonméter, míg összkerékkel 450 Newtonméter. Mindkét esetben már 1250-es fordulattól rendelkezésre áll a maximális nyomaték, egészen 3500-ig. A gyengébb TDI elsőkerekes változatban, multitronic automatával akár 5,3 liter gázolajjal is beéri 100 kilométeren, míg szén-dioxid kibocsátása 139 g/km. Az A7 Sportback Efficiency TDI 8,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, míg végsebessége 234 km/h. Az erősebb dízelmotor 245 lóerős, nyomatéka pedig 500 Newtonméter, amely 1400-as fordulattól rendelkezésre áll. Az S-Tronic váltóval és összkerékhajtással érkező modell 6,5 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet, végsebességét 250 km/h-ban limitálták. A csúcsdízel is átlagfogyasztása is mindössze 6,0 liter, míg szén-dioxid kibocsátása 158 g/km.
Az Audi új ötajtós kupéja is megkapja a gyártó legújabb vezetést segítő rendszereit is. Az A7 Sportback fedélzetén is találkozhatunk majd a night vision éjellátó rendszerrel, head up display-jel, az adaptív tempomattal. A Driving Dynamics System kapcsolójával választhatunk majd a Comfort, az Auto, a Dynamic és az Individual mód között. A különböző állásokban más-más hangolású az automataváltó, a futómű, az elektromechanikus kormány, illetve a motor karakterisztikája. Felárért kérhető lesz adaptív légrugó is. A parkolást radarok vagy kamerák is segíthetik, de az A7 Sportback mér képes lesz magától is parkolni. A központi kommunikációt a márka MMI rendszere segíti, amely háromféle verzióban lesz elérhető, 6,5 vagy 8 colos kijelzővel, és akár 3D-s gyári navigációval, amelyet a Google-lal közösen fejlesztett az Audi. Az extralistán helyet kap a Bluetooth kihangosító, a TV funkció, a DVD váltó és három hangrendszer közül lehet majd választani, a Bose-tól egészen az 1300 Wattos, 15 hangszórós Bang & Olufsenig.
Az Audi A7 Sportback a nagyközönség számára először a Párizsi Autószalonon lesz látható, az értékesítése pedig az év végén kezdődik. A legújabb négykarikás modell árlistája Németországban 51 600 eurótól indul, de extrákra közel az autó alapárát is elköltheti majd a leendő vásárló. Várhatóan jövőre érkezik az S7, az RS7 és az A7 Sportback hibrid változata.
forrás: A5 |
|
|
|
|
